Beheizt wird der Kachelofen über den Brennraum. Wurde früher ein großer Brennraum mit wenigen Rauchgasführungen verwendet, wird heute sehr auf Wirkungsgrad, Emissionen und Kostenersparnis geachtet. Außerdem geht der Trend heute zur Bauweise mit Luftspalt.

Diese Berechnungen dürfen nur von einem geprüften Hafnermeister durchgeführt werden (§15a Verordnung – siehe Ofen ABC)!

Wie jedes Fahrzeug eine Prüfplakette besitzt, sollte heute auch jeder Kachelofen eine Berechnung, eine technische Dokumentation und ein Typenschild besitzen. Ansonsten darf ein Kachelofen nicht in Verkehr gebracht werden.

Das Feuer brennt im Brennraum und stürzt über den Feuerbock in den Sturzzug. Hier treten die Rauchgase in den Zugverlauf über und wandern in verschiedenen Zügen in das Potterrierohr und weiter in den Kamin.

Der verwendete Schamott entzieht dem Rauchgas die Wärme und speichert um sie langsam über die Ofenfläche in Form von Strahlungswärme abzugeben.